SAISON FLUVIALE 2017

DéPART DE: KONZ  pk 200  à 10 :00  vers  Schwebsange   -  Hrs moteur:  936.9   météo: bonne  mais fraîche.
904)     4.         PK  212            GREVENMACHER        VHF 18
905)     5.         PK 230             STADBREDIMUS                  20

DéPART de Konz après avoir quelques courses. Nous avons le temps.
10 :50  Appel à Grevenmacher. Il nous conseille de naviguer lentement car il a un montant et revient avec un avalant.
11 :10  nous sommes toujours en attente.. mais l’eau sort du sas.
11 :30  VENEZIA sort très très lentement. Pas moyen d’entrer avant la Marie-Astrid qui est en train de recevoir ses passagers. Nous patientons pour la suivre.
12 :00  enfin, nous sommes dehors de l’écluse.
            Nous prenons notre petit lunch : bretzel- tomates et saucisson.
13 :20  Stadbredimus.  Comme d’habitude… on s’annonce, mais il ne répond pas…
            Marie-Astrid aussi attend la sortie de l’avalant.
13 :55  nous en sortons. Encore 8kms avant d’arriver à Schwebsange.
14 :00  Nous sommes au port. CANAL 11 pour s’annoncer.
On peut se placer au mur.
15 :00 après inscription au port on va à la Brasserie. Repas agréable et bon.    

906)     6.         PK  242            B.         APACH                         VHF 20
907)     7.         PK  258            B.         KOENIGSMACHER               20
908)     8.         PK  270            T.         THIONVILLE
909)     9.         PK 277             T.         ORNE-RICHEMONT
910)     10.       PK283              T.         TALANGE
911)     11.       PK 297             B.         METZ

Départ de Metz à 7:20. Nous laissons notre place royale à des britaniques.
7 :30    appel à l’écluse. Il nous prépare la petite écluse. Pour toutes les petites écluses qui ne sont pas très hautes, préparer des longs bouts qu’on peut laisser pendre jusqu’en bas.
7 :50    nous sommes sortis.
8 :45    Talange : petite écluse.. out : 9 :15
9 :50    Orne-Richemont
10 :20  Thionville  appel comme Stadbredimus. Pas de réponse. On s’amarre au mur et là il nous met les lumières vertes.
10 :45  exit.

Au PK 260- nouveau port de Basse-Ham. Ouverture officielle début septembre 2017.

11 :30  Koenigsmacher- il faut patienter.      12 :20- exit
13 :20  APACH- si nous devons attendre, j’irai faire un tour avec Elvis.
13 :40  dommage pour Elvis, le montant sort et nous pouvons y entrer.
13 :55  exit.
PK 235- Pi-stop pour Elvis. 14:30 à 14:45. Nous devons vite déguerpir car le RIVER DIVA arrive et il s’y amarrer.
PK 230 STABDREDIMUS-  Nous entendons un message à 15 :05. Il descend pour prendre un montant, nous sommes au mur et patientons.
15 :15  attente.
15 :40  la péniche MERUADA sort mais l’éclusier referme directement l’écluse. Il veut aller chercher un montant, soi-disant qu’un autre plaisancier arrive.  Nous apprécions.
Pour finir l’autre plaisancier est un bateau qui peut employer la petite écluse.
16 :00  toujours en attente.
Enfin nous pouvons  y entrer- seul. Quel cauchemar.

Quand nous sortons « REMACUM » (B)  qui est en attente, met plein gaz avec son propulseur. Comme si nous étions fautifs. Une prochaine fois, je fais une réclamation et je demande à la police de venir. Comportement agressif qui peut nous causer des soucis.

17 : 40 Grevenmacher- un montant sort et ensuite c’est à nous.
18 :05  on en sort.
19 :15  enfin nous arrivons à KONZ.

ESCAPADE SUR LA MOSELLE

PENDANT 3 SEMAINES

DéPART DE: KONZ    PK  200   à 8 :55  vers  NEUMAGEN-DHRON
Hrs moteur:  965       météo :  GRIS- PLUIE, mais voyage agréable.

922)     22.       PK  195            TRIER
923)     23.       Pk  166             DETZEM

9 :05                APPEL à L’Écluse de Trèves. Attendre la sortie d’un montant.
10 :15              nous en sortons.
Entre les 2 écluses nous avons  29kms de navigation.

12 :25              appel à Detzem, et comme à Stadbredimus, pas de réponse.
                        On attend et enfin les lumières sont vertes.
Nous y entrons avec 2 autres plaisanciers.
13 :30              exit  -  Encore 14 kms avant le port de N.-Dhron.
14 :30              nous arrivons au port. Surprise : Maria & Manfred sont là.
Ca fait plaisir de les revoir après leur longue absence de 2016.

Ce soir- Restaurant Ausenius- la pizzeria. Avec les Glütting.
5 :35 de navigation avec les 2 écluses.
En étant avalant, nous avions une moyenne de 14kms/ heure.

Nous sommes sur place. Pas fameux comme temps.      

DéPART DE: N- DHRON    PK  152   à 9 :45  vers  BERNKASTEL-KUES
Hrs moteur:  971       météo :  PLUIE DANS L’AIR !!

924)     24.       PK  141            WINTRICH
9 :30                nous disons au revoir à Maria & Manfred.
9 :45                nous quittons le port avec un très beau bateau : Johanna- Catharina.
10 :30              appel à l’écluse. Nous devons attendre.
10 :50              exit avec 2 autres bateaux.
11 :00              téléphone au port. Pas de réponse. Il pleut des cordes.
PK 130             Tél. du Port (camping sans doute ??) : 06531.6405/ 7341

Café Rose ou il y a un ponton :  06531-6433

Mais le plus important c’est le n° de téléphone du chef du port,
Mr KIESEL :   0172.906.61.76
Il nous dit qu’il y a de la place.
12 :00              nous étions amarrés.22 kms/ et 2 :15 de navigation.     

INFO: il vaut mieux arriver tôt,  car on ne réserve pas de place. Le port est très prisé.

Nous aimons bien le port. Même s’il se trouve à plus de 2kms de la ville, nous irons y faire un tour. Restons ici  2 nuits.

Info pratique : en ville, il faut aller tout le temps tout droit jusqu’à un rond-point.
Continuer encore un peu et sur la droite vous y verrez EDEKA. Plus loin il y a ALDI.

Samedi  29   juillet

DéPART DE: BERNKASTEL- KUES     PK  130   à 8 :25  vers  PÖLCH
Hrs moteur:  973       météo :  venteux et soleil

925)     25.     ZELTINGEN   PK 124    6m  HT   

Nous quittons le port de B.-KUES  après 2 jours. Nous y reviendrons au retour de notre voyage. Le bar est super sympa et Suzy prépare de bons petits plats pour  pas chers. Ouvert à 18 :00.
En sortant du port, nous avons un pousseur devant nous…. Ca promet.
8 :45   appel à l’écluse- Dans cette écluse, la nouvelle, et c’est la seule-  ZELTINGEN -  nous pouvons entrer derrière Sylvana, le pousseur. Il y a des bollards flottants.
9 :15    Heureusement qu’il y a 2 écluses. LYNN entrera dans l’autre écluse.
9 :50    nous sortons avec SYLVANA. Mais pas de LYNN à côté de nous. Elle est déjà passée.
            Nous ne pouvons pas la dépasser. 9Km/h. c’est lent sur la Moselle.
10 :25 enfin nous dépassons Sylvana au PK 118.
Arrivés près de l’écluse de ENKIRCH, il y a 2 pousseurs en attente. Nous changeons nos plans et bifurquons vers le port PÖLCH.
Nous y passerons une après-midi bien calme.   

DéPART DE: PÖLCH     PK  103.6   à 8 :25  vers  SENHEIM
Hrs moteur:  977       météo :  VENT TRèS FORT ET COUVERT

926)     26.     ENKIRCH                 PK  103    7.50 m    VHF  18
927)     27.     ST ALDEGUNG       PK  78      7.00 m    VHF  82           
25 kms entre les deux écluses.

8 :20    appel à ENKIRCH- un pousseur  est  entré dans l’écluse. Nous serons bons pour le prochain éclusage.
8 :45    toujours en attente. Péniche MARJO-R, ensuite la Bohème et nous comme plaisanciers.
9 :20    exit. À la sortie, nous croisons Jean-Louis et Liliane. Photo en vitesse.
10 :45- PK 87.7            vue de ZELL. Nous ne sommes pas convaincus du port.  2 pontons 4 bateaux.
11 :25  appel à St Aldegung. Nous allons entrer avec Marjor. Mais il y a une tempête dans ce coin, et nous ne savons pas rester sur place. Quel show avant de pouvoir entrer dans l’écluse.
En entrant, Georiane se met de travers et avec ce vent, ce n’est pas possible de s’amarrer. Un gars vient nous aider pour fixer un bout et nous rapprocher du mur. Ouf. On y arrive.
14 :10              nous arrivons à  SENHEIM. OK pour 2 nuits. Nous avons bien fait de réserver, car le port est complet en un rien de temps.
Petite salade au Bier garden du port/ camping (plein de hollandais).
Heureusement qu’il y a un petit shop au camping, car dans le village il n’y a rien. Sauf un boulanger.

Mardi 1^er août

DéPART DE: SENHEIM     PK  67.8   à 8 :25  vers  PÖLCH
Hrs moteur:  983       météo :  gris et pluie

928)     28.     ST ALDEGUNG       PK  78        7.50 m    VHF  82
929)     29.     ENKIRCH                 PK  103      7.00 m    VHF  18         

Il pleut des cordes. Nous sortons de notre box avec le stick. On a quand même touché 2 bateaux mais sans gravité. Derrière nous il y a une péniche très lente. Et nous comprenons la raison. Bateau avalant et montant. Nous arrivons à temps pour entrer avec INDIGO.
9 :55    ST Aldegung- nous en sortons.
11:00 enfin la pluie s‘est calmée. Nous suivons INDIGO en espérant rentrer avec elle dans la prochaine écluse. Encore 15 kms.
12 :10   Appel à ENKIRCH. OK pour se mettre derrière INDIGO.
12 :45   Trafic- ralentissement. Nous devons sortir de l’entrée  pour laisser un bateau à passager s’amarrer.  Mais nous pouvons nous mettre à côté de lui.
13 :25  nous en sortons. Encore 600m pour arriver au port.
13 :35   OK- box 13. Code 2014 pour la porte.

Mercredi 2.08  nous allons faire un tour en ville. 2 bons kms. Shopping chez Aldi et Edeka.
Aller- retour le long de l’eau. C’est super agréable et on ne sent pas les kms.
Elvis sera bien fatigué.

DéPART DE: PÖLCH     PK  103.6    à 8 : 50  vers  BERNKASTEL-KUES  27 kms
Hrs moteur:  988       météo :  gris et pluie

930)     30.     ZELTINGEN         PK  123.5           VHF  20

PK 105- au niveau de la station Diesel, il y aurait une profondeur de 18m. Nous ne devons pas passer au bon endroit car notre jauge indique seulement 8m.
9 :20   il pleut
10 :05   PK 116- une petite péniche est derrière nous.
10 :40   appel à Zeltingen. On approche et on attend la réponse de l’éclusier.
11 :20  nous en sortons avec INGONA- encore 6 kms avant notre port.
12 :15   nous sommes amarrés- avec l’aide de 2 personnes à cause du vent.

Code WLAN : 2345

Nous resterons 3 nuits au port. C’est sympa et nous avons le temps.
16.50€ la nuit.

DéPART DE: BERNKASTEL-KUES     PK  130   à 9 :10  vers  NEUMAGEN-DHRON    
Hrs moteur:  991       météo :  super beau temps

931)     31.     WINTRICH          PK  141           VHF  22
Il fait beau et nous sommes seuls sur la Moselle. C’est tellement calme qu’elle ressemble à un miroir.
9 :30       appel – l’éclusier prend un montant. Nous sommes trop loin pour entrer avec lui.
9 :50       nouvel appel. OK dans 20’
10 :10    un working ship sort et nous allons entrer à 2 plaisanciers.
10 :45    exit de l’écluse. Nous appelons Elena. Devrions arriver dans une heure. Box 21.
11 :50    amarrés dans notre box.

Nous allons rester 4 nuits sur place. C’est notre port préféré.
Le 7 août, on bouge de place pour faire le plein :

122  litres à 1.35€ = 162€

Et nous avons un autre box, plus près de l’entrée et dans un coin plus calme.

DéPART DE: NEUMAGEN-DHRON     PK  152   à 9 :05  vers  KONZ
Hrs moteur:  995       météo :  couvert- pas de pluie. Soleil timide.

932)     32.     DETZEM          PK  166         VHF  78
933)    33.     TRIER              PK 195          VHF  79                                                                                         

10 :00    appel à Detzem
10 :15    nous sommes devant l’écluse. Ne savons pas combien de temps nous devrons attendre.
Le MYCL devrait bientôt arriver.
10 :35    appel du MYCL. Kayserberg arrive derrière nous, nous allons le suivre.
Et MYCL qui sort. Pas tous les bateaux, certains ont dû prendre la nacelle

11 :30   exit
12 :40   encore 16 kms. Nous passons devant SCHWEICH.
13 :50   appel à Trèves. OK pour entrer avec Kayserberg.
14 :40   exit. Encore 5 kms avant notre port d’attache.
15 :15   nous sommes amarrés.

FIN DE NOTRE ESCAPADE SUR LA MOSELLE

EXCURSION avec le WSC SAARBURG.

Départ en bus dimanche matin à 7:00 de Saarburg en Allemagne.
Nous sommes une 30e de participants, il fait frais mais déjà très beau. La journée s'annonce superbe. 

Notre visite a commencé par le Plan incliné de Ronquières.  INFO récoltées sur internet.

Situé sur le canal Charleroi-Bruxelles, le Plan incliné de Ronquières est unique en son genre. Il permet de compenser une dénivellation de 68 m.
Pour comprendre le principe de son fonctionnement, vous pouvez  franchir le plan incliné en bateau le dimanche et découvrir ce fabuleux site autrement grâce à son Visitor Center avec ascenseurs panoramiques, passerelle en verre surplombant le plan incliné…

Parcours-spectacle | Un bateau, une vie
Muni d'un casque infrarouge pour vous guider, suivez le batelier dans son univers quotidien grâce à des décors en 3D, des techniques audiovisuelles, des murs d'écrans géants, ou encore des automates.  Visionnez un film explicatif et accédez au sommet de la tour pour admirer le panorama exceptionnel sur la région des "petites Ardennes".
Vous pouvez également profiter d’une promenade détente en bateau vers la grande écluse d'Ittre.

Le plan incliné de Ronquières est un ouvrage monumental construit entre 1960 et 1968 sur le canal de Charleroi Bruxelles.  Sa construction faisait partie du plan général de modernisation du canal pour le porter à 1350 tonnes.  Comme le dit fort bien un ouvrage de l'époque, ici, "les bateaux vont sur des roulettes".
En résumé, le principe du plan incliné de Ronquières est fort simple.

Le plan incliné comporte essentiellement deux bacs pleins d'eau de 91 mètres de longueur sur 12 mètres de largeur dont la profondeur d'eau varie de 3 mètres à 3,70 mètres et pesant environ 5600 tonnes. Ces bacs roulent dans le sens de leur longueur sur des chemins de roulement en béton d'une longueur de 1440 mètres.
En gravissant une pente de 68 mètres, le plan incliné de Ronquières permet l’économie de 18 écluses, d’un volume impressionnant d’eau et de près d’une journée de navigation à chaque péniche.

Supporté par une foret de colonnes en béton, long de 300 mètres de long et large de 80 mètres, le pont-canal de Ronquières est l’un des plus grands au monde. Il constitue la partie bétonnée la plus au sud du complexe et constitue de fait l’extrémité Nord du bief de partage des eaux. Celui-ci a deux autres extrémités: l’écluse de Viesville et l’ ascenseur à bateaux de Strepy Thieu

Visiter l'Ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu, c'est non seulement entrer dans le bâtiment,
mais aussi vivre un franchissement en bateau !

Au 8ème étage, à plus de 100 mètres de hauteur, un film d’une trentaine de minutes relate cette épopée du génie belge. Divers panneaux explicatifs, maquettes et bornes interactives, avec vue sur l’impressionnante salle des machines, complètent la visite.
Franchissement en bateau de l’ascenseur funiculaire
L’asbl Voies d’Eau du Hainaut offre la possibilité de franchir l’ascenseur funiculaire en bateau : à bord d’une péniche, entrez dans le géant de béton et d’acier et mettez-vous dans la peau d’un batelier. L’excursion dure une heure, dont 7 minutes pour le franchissement même du dénivelé de 73.15 m : étonnant !
Le plus haut ascenseur funiculaire du monde, à Strépy-Thieu.

D'emblée, on est impressionné par sa taille, et pour cause : l'imposant colosse de béton s’élève à 102m du sol et son sommet a la taille d'un terrain de football ! Déjà depuis l’autoroute E19-E42, venant de Mons, il se dresse à la hauteur d’Havré, tel un énorme champignon noir. Quand on arrive, on ne voit que lui : l'Ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu domine le Canal du Centre, la vallée.

Pourquoi un ascenseur funiculaire ? 
A la fin de la deuxième Guerre mondiale, il apparaît nécessaire d’aménager le réseau navigable belge de manière cohérente et de mener entre autres des travaux sur le Canal du Centre pour l’adapter au gabarit de 1350 tonnes. En effet, la capacité de transport des péniches d’antan était limitée à 300 tonnes. En outre, la Conférence Européenne des Ministres des Transports recommande en 1957 l’adaptation des canaux au gabarit de 1350 tonnes. Le projet de Strépy-Thieu est l’ultime étape de ce programme de travaux sur le réseau belge des voies navigables. Sur le plan européen, il est stratégiquement très important car il établit la jonction entre les bassins de l'Escaut et de la Meuse, mais aussi entre le port et la région de Dunkerque et le bassin du Rhin.

Un ouvrage d’art fluvial témoin du génie belge
De prime abord, il terrasse et en impose. Il faut pourtant entrer à son pied pour accéder à la billetterie…puis grimper dans ses entrailles jusqu'au panorama et au parcours-spectacle « Pays de Génies ». Le premier sentiment laisse rapidement place à l'admiration dès que l'on regarde vers l'extérieur ou vers le cœur de l'ascenseur avec ses câbles, ses rouages et sa splendide machinerie. « La technologie au service de l'homme, sobre, belle et efficace », pense-t-on alors.

Après plusieurs années d’études, la construction de l'Ascenseur à bateaux funiculaire de Strépy-Thieu, unique au monde, a débuté en février 1982. 20 ans plus tard, le 30 août 2002, la liaison du tout nouveau canal, d’une longueur d’environ 12 km et creusé à la limite des entités du Roeulx (Thieu) et de La Louvière (Strépy-Bracquegnies), a été ouverte à la navigation.
L’Ascenseur funiculaire mesure 102m de haut sur 135m de long. Il permet de franchir une dénivellation de 73m15 et remplace à lui seul les quatre ascenseurs hydrauliques du Canal du Centre historique et deux écluses. Il répondaux exigences de la navigation commerciale actuelle et future.

INFO récoltées sur Internet.